Tro på en vedvarende stigning i denne tids søfragt for at lade de mange relaterede industrier, ikke kun priser, og en tank er svær at finde, endda nævne tom blev vanskeligere, fordi før kapacitetsjusteringen resulterede i et stort antal cirkulære kapacitet er utilstrækkelig, i den nuværende spændte situation inden for skibsfart, tom blev en knap ressource, er den nuværende markedssituation ikke meget kommentar her, for ikke at forårsage import- og eksportkunder større psykologisk byrde.

Så hvorfor den kinesiske søfragt, hvorfor fortsætte med at stige? Opsummer de følgende tre punkter, kan du henvise til. For det første fortsætter rederierne med at kontrollere kapaciteten, årsagen er, at du i første halvdel vil tjene tilbage tabet af, vi ved det ikke, men helt sikkert alle ruterne for rederiet på samme side, hvert skibsselskab er i den konstant voksende kapacitet, håber også at afbalancere skibsfarten for at undgå systemisk risiko siden slutningen af ​​sidste måned og i begyndelsen af ​​denne måned får vi er skibsselskaberne skib til at slutte sig til, men så stadig ikke søfragten med balancen på markedet, så se også på justeringen af ​​rederiet på kapaciteten.

For det andet eksploderede godsmængden mellem Kina og USA. I betragtning af at den nuværende fragtrate mellem Kina og USA er mere end fordoblet i forhold til begyndelsen af ​​året, har alle varer, der eksporteres til USA, ikke givet op ordrer på grund af stigningen i fragtomkostninger, hvilket indikerer, at varernes bruttofortjeneste er tilstrækkelig til at bære stigningen i fragtraten. Imidlertid er markedet stadig nødt til at teste, hvordan stigningen vil påvirke eksportørerne. Forsendelsesraterne vil fortsat blive påvirket i efteråret og den kommende jul af, om amerikanske virksomheder vil udfylde deres lagre for at klare markedets usikkerhed og risiko.

Endelig er chartringsmarkedet genoprettet. Det forventes, at prisen på chartringsmarkedet er blevet fuldstændigt genoprettet til niveauet, før udbruddet af 8000 teu containerskibe kommer til det punkt, hvor et skib er svært at finde, at skibsselskaberne i kapacitet at komme sig hurtigere, imellem konkurrerer om marine ressourcer, fra kapaciteten af ​​store skibe havde til 7000 teu skibe under udvikling, det ser ud til, at skibsfartmarkedet fortsat vil se efter markedsligevægten, og charteromkostninger vil skubbe mod søfragt skete modstandsfald, langsommere søfragten reduceres.

For os vil vi forsøge at kundesendingsspørgsmål og citere det bedste ocea fragt til kunden. Lad vores foldebord og stol kan ankomme kundelager til tiden 


Indlægstid: Nov-16-2020